PS系情報中継局

主にプレイステーション(PS4/PS3/VITA中心)のゲーム情報・レビューを中心に扱うブログ おもしろいゲームを買うための情報を収集中




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ガッツりとはまってしまいましたよ。
ソウルサクリファイス。
最初プレーしたときは、大丈夫か?と思いましたが、魔法が弱かった+敵も弱かったので歯ごたえがなかっただけでしたが、ケルベロス戦は燃え尽きました。いろんな意味で。
ソウルサクリファイス、問題ないできですな。もう発売しても大丈夫じゃね?と思ってしまいましたよ。

ところで、スクショ機能がよくなりましたね。無駄な硬直時間がなくなってます。
ありがたやありがたや。


【【PSV】ソウルサクリファイス、ケルベロスようやく1人でクリア(´;ω;`)】の続きを読む

初心者の方は広大なオープンワールドに放り出されてどうすればいいのかわからないという方もいらっしゃるかもしれません。

そこで、インファマスを6周はプレーし、インファマス2は現在プレー中のDDが楽しみ方をお伝えします。
【【インファマス2】初心者へ贈る、インファマス2の楽しみ方】の続きを読む

SOCOM4SS02さて、へたれ隊長DDが征くのコーナー第2回です。全2回の予定ですので、今回で終了予定です。
前回はプレイヤーキャラの動かし方などを中心にしましたが今回は分隊の動かし方を見ていきましょう。
【【SOCOM4】へたれ隊長が征く2 かく配置すべし】の続きを読む

SOCOM4SS02SOCOM4が発売されてから2週間近くたちます。売上は1万本少々と売れなかったSOCOM4です。
その原因はいろいろ考えられますが、とくに海外での評価が芳しくなかったというところかと思いますが、こま目に隊員に指示を出してやるとこれがまたなかなかおもしろいゲームとなります。

ということで、初心者が注意すべき点を述べた後分隊の動かし方など考えていきたいと思います。

ちなみにへたれ隊長はDDですね(・∀・)
いつも隊員の後ろから指示を出してばかりですorz
前に出るとやられてしまうので(´;ω;`)
【【SOCOM4】へたれ隊長が征く1 かく動くべし】の続きを読む

みなさんお困りのようなピックアップトラックレースですが、IAライセンスオールシルバーまたはブロンズでDODGE RAM1500をゲットしましたのでさっそく挑戦してみました。
まずは、チューンを施すことに。
お金はかけたくないのでそれほどチューンアップはしていませんが、DDは以下のチューンをしてみました。

・フルカスタマイズトランスミッション
・スポーツハードタイヤ
この2つは必須です。
・ボディー軽量化1
・スポーツコンピューター
・エンジンチューンステージ1
・レーシングエアクリーナー
・スポーツ触媒
・スポーツマフラー
以上です。

馬力は437Psとなり他車より50~60馬力上となり馬力的には問題ありません。
まずは、Aスペックで走ってみました。
ギア比を決定するため最高速度を知るためです。
ギア比の最高速度の初期設定は210キロでした。
ラグナセカ・レースウェイはストレートが短いので手始めに最高速度を200キロに設定してみました。
走ってみますとホームストレートエンドで180キロぐらいです。
レッドゾーンには入らなかったので、ちょうどいい感じでしたが、ストレートのラストに最高速度となるとエンジンパワーがもったいないのでギア比の最高速度は190キロに設定しBスペックに挑戦しました。

ドライバーのレベルは7、性格はホットです。
指示をちょくちょく出す必要がありましたが、5周目のホームストレートでトップに立ち、そのまま快走して勝利を収めました。

楽勝とまでは行きませんでしたが、以前のように苦労するということはありませんでした。

前はギア比をいじっていなかったような気がしますので、ギア比をいじったのが一番大きかったと思います。

前回挑戦した時はフォードのピックアップトラックで600Ps越えまでチューンしましたが、ギア比の調整は大事ではないと思っていてフルカスタマイズトランスミッションはつけてなかったと思います。

今回はそれよりお金と時間をかけずに勝てました(* ̄∇ ̄*)エヘヘ
監督としても成長したのでしょうか( ̄ー ̄)ニヤリッ

もうちょっと馬力を落とせそうですが、そこは検討していません。

以上、悩めるみなさんのためになったでしょうか?

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ニュルブルクリンクのGPコースにシューマッハーSという高速S時コーナーがあります。
天才ドライバーミハエルシューマッハーの名前を冠するこのコーナがライセンスの攻略対象となっています。

かれこれこのコーナーを数百回と走りましたが、いまだに13秒8の壁を破れません。
このタイムを上回らないとゴールドカップをいただけません。
最近は13秒85前後でタイムが安定してしまって、これ以上伸びません。

このコーナーの特性からすると最初の左コーナへの飛び込みとその後の速度の低下を防ぐことが重要と睨んでいるのですが、いかんせんうまくいきませんorz

どうすればいいのだ。

(追記)
きたーーーーーーーー(゚∀゚)アヒャヒャ
ブログも書き終わったし、ということで再びライセンスに挑戦したところ、5回ぐらい走ったらクリアしちゃいました( ̄ー ̄)ニヤリッ

攻略記事はやらないつもりでしたがついでなので、これはうれしかったので書きますね。

MTでトラクションコントロールは2、ABSは1です。

なれるまでは、レコードラインの指示どおりに走りましょう。
レコードラインの赤くなっているところがブレーキングをする場所ですが、ライセンスA8では、エンジンブレーキのみです。

最初の赤いところでアクセルをオフにした瞬間ハンドルを左に切るとクイックに曲がります。すぐにアクセルを踏みそして次のブレーキングポイントでまたエンジンブレーキをかけ、左コーナーすみぎりぎりを走り抜けます。
あとは、模範デモと同じように走れば大丈夫です。
これが第一段階です。

なぜ第一段階かというとこ、このやり方だと13秒8を切れないと思います。
しかし、上記の方法でコツをつかんでおくと楽と思えるのでやってください。

次に第二段階ですが、最初のブレーキングポイントは無視してください。ハンドルを切るタイミングはだいたい同じか少々遅らせ気味です。
次のブレーキングポイントでエンジンブレーキをかけるとリアが微妙に滑ります。
フロントは左コーナーすみぎりぎりです。うまく滑る感じというのでしょうか?
うまくいくと左コーナーぎりぎりを滑るように走っていきます。
その間アクセルは半開~全開で速度を落とさないように気をつけましょう。
ここさえうまくいけばあとは模範デモどおり右カーブの縁石に乗り上げていけばオッケーです。

永かった。本当に永かった。゚(゚´Д`゚)゜。ウァァァン

次はIC3のダブルヘアピンだ・・・。


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